導(dǎo)讀：豪華游輪組裝模型推薦 豪華游輪組裝模型推薦一下 1. 豪華游輪組裝模型推薦一下 2. 大型游輪模型 3. 制作游輪的模型 4. 豪華游輪手工制作 5. 游輪內(nèi)裝設(shè)計(jì) 6. 游輪模型手工制作 7. 豪華游輪制造 8. 豪華游輪拼裝

1. 豪華游輪組裝模型推薦一下

姐妹船就是兩舟游輪建造，大小，游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是類(lèi)似的，為什么有姐妹船呢？

應(yīng)該是游輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是比較復(fù)雜的，一般的在建造游輪前是會(huì)有一個(gè)游輪設(shè)計(jì)模型的，這個(gè)過(guò)程不比造游輪本身簡(jiǎn)單，為了方便，那就兩個(gè)游輪通用一個(gè)游輪模型，那就是姐妹船。

2. 大型游輪模型

取得左下角桶子里的天線，右邊游輪模型下面的脫衣卡

1.把電視機(jī)頻道調(diào)整到25（上2下5）

2.把天線裝到電視上面的獨(dú)角天線，并調(diào)整至和左下角的桶子上的時(shí)鐘指針一致（點(diǎn)天線的上段調(diào)整）

3.把電視機(jī)頻道調(diào)整到42

4.把電視機(jī)頻道調(diào)整到44

5.把電視機(jī)頻道調(diào)整到13

3. 制作游輪的模型

取得左下角桶子里的天線，右邊游輪模型下面的脫衣卡 1.把電視機(jī)頻道調(diào)整到25（上2下5）

2.把天線裝到電視上面的獨(dú)角天線，并調(diào)整至和左下角的桶子上的時(shí)鐘指針一致（點(diǎn)天線的上段調(diào)整）

3.把電視機(jī)頻道調(diào)整到42 4.把電視機(jī)頻道調(diào)整到44 5.把電視機(jī)頻道調(diào)整到13

4. 豪華游輪手工制作

2021中秋北京各大公園都正常開(kāi)放，不同最美賞月勝地公園開(kāi)放時(shí)間:

　　1、最有皇家范的賞月勝地——頤和園。

　　意境：“海上升明月，天涯共此時(shí)”

　　(公園開(kāi)放時(shí)間：6:00-20:00，需預(yù)約) ;

　　2、最適宜小聚的賞月勝地——北海公園。

　　意境：“卻下水晶簾，玲瓏望秋月”

　　(公園開(kāi)放時(shí)間：6:00-21:00，需預(yù)約) ;

　　3、最浪漫最小資的賞月勝地——什剎海。

　　意境：“月上柳梢頭，人約黃昏后”;

　　4、最有儀式感的賞月勝地——月壇公園。

　　意境：“北京一片月，總是玉關(guān)情”

　　(公園開(kāi)放時(shí)間：6:00-21:30，需預(yù)約);

　　5、最具文藝范兒的賞月勝地——盧溝橋。

　　意境：“當(dāng)時(shí)明月在，曾照彩云歸”;

　　6、最詩(shī)情畫(huà)意的賞月勝地——百花山。

　　意境：“舉杯邀明月，對(duì)影成三人”;

　　7、最解思鄉(xiāng)情的賞月勝地——妙峰山。

　　意境：“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”;

　　8、最具人氣的親民賞月勝地——景山萬(wàn)春亭。

　　意境：“秋空明月懸，光彩露沾濕”

　　(公園開(kāi)放時(shí)間：6:00-21:00，需預(yù)約);

　　9、最童年的賞月勝地——陶然亭公園。

　　意境：“小時(shí)不識(shí)月，呼作白玉盤(pán)”

　　(公園開(kāi)放時(shí)間：6:00-22:00，需預(yù)約);

　　10、最有科技感的賞月勝地——北京古觀象臺(tái)。

　　意境：“玉魄東方開(kāi)，嫦娥逐影來(lái)”

　　(天文賞月時(shí)間：9:00-17:00，需預(yù)約)。

5. 游輪內(nèi)裝設(shè)計(jì)

發(fā)布會(huì)上，重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪副總裁、項(xiàng)目總指揮、長(zhǎng)江航運(yùn)資深船長(zhǎng)李維德介紹，重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪公司船隊(duì)主力旗艦新成員、高端豪華游輪“世紀(jì)凱歌”號(hào)長(zhǎng)149.99米，寬21.2米，總噸位1.5萬(wàn)噸，最大載客量650人，總裝機(jī)容量5500千瓦。

12月21日，“世紀(jì)凱歌”號(hào)在中江船廠成功下水，目前，已進(jìn)入內(nèi)飾內(nèi)裝階段，預(yù)計(jì)2020年下半年正式首航投入運(yùn)營(yíng)。

6. 游輪模型手工制作

1∶48比例精確復(fù)制 耗時(shí)7年完成

泰坦尼克號(hào)模型已在網(wǎng)上開(kāi)賣(mài)。

據(jù)新華社電 日前，世界上第一艘按照原始圖紙1∶48比例仿照的泰坦尼克號(hào)游輪模型正式對(duì)公眾進(jìn)行展示，該模型長(zhǎng)5.5米，目前在互聯(lián)網(wǎng)上可以進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，開(kāi)價(jià)高達(dá)130萬(wàn)英鎊(約1788萬(wàn)人民幣)。

英國(guó)《泰晤士報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，“泰坦尼克”的原制造廠英國(guó)哈蘭-沃爾夫造船廠與美國(guó)密歇根州“精細(xì)藝術(shù)模型”? ?司合作，以1∶48比例，歷時(shí)7年完成泰坦尼克號(hào)的模型制作。

7. 豪華游輪制造

中國(guó)制造的，這艘船名字叫做海洋交響曲，它目前是全球第一大郵輪，名字非常的浪漫，不過(guò)這艘船確實(shí)非常的豪華，是皇家加勒比海游輪公司的一艘綠洲級(jí)游輪，全球一共有4艘，他還有一艘姐妹船名字叫做“海洋和諧號(hào)”，位列全球最大郵輪前二名，其實(shí)力至今沒(méi)有其他國(guó)家可以匹敵。全球第一大游輪：長(zhǎng)361米重近23萬(wàn)噸，比美國(guó)航母還要大。

8. 豪華游輪拼裝

磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用及前景

1.在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用展望

2020年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)開(kāi)始回暖，進(jìn)入到新的增長(zhǎng)周期，去年年初特斯拉與寧德時(shí)代合作入局“無(wú)鈷電池”，讓磷酸鐵鋰電池再一次回到舞臺(tái)中央。特斯拉電動(dòng)車(chē)搭載磷酸鐵鋰電池?zé)o疑迅速拉開(kāi)了磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸的序幕。

2021新年伊始，最新的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)預(yù)示，LFP電池將在2021年的乘用車(chē)領(lǐng)域掀起一股浪潮。從產(chǎn)業(yè)政策層面看，2021年初新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式落地，給主機(jī)廠在新能源車(chē)型規(guī)劃方面指明了方向。

從大的趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)完成了由國(guó)家政策為推手的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，向市場(chǎng)需求為推手的發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，補(bǔ)貼政策的實(shí)施疊加補(bǔ)貼過(guò)渡期的消除，將有利于促進(jìn)2021年新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)。

各大主流電池公司均在大幅擴(kuò)充LFP電池產(chǎn)能和進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，并在2021年乘用車(chē)LFP電池配套方面搶占市場(chǎng)先機(jī)。

總體來(lái)看，隨著各大乘用車(chē)主機(jī)廠加快推出LFP車(chē)型和電池企業(yè)進(jìn)一步降低制造成本，LFP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力電池裝機(jī)排名也將出現(xiàn)新一輪調(diào)整。

為了估算我國(guó)2021-2025年磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量，我們進(jìn)行如下假設(shè)：首先，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在2021-2023年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)；2024-2025年高等級(jí)自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)的協(xié)同效應(yīng)顯著體現(xiàn)。

至2025年，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到550萬(wàn)輛，加上商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)后接近600萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》的預(yù)設(shè)目標(biāo)。其次，純電動(dòng)乘用車(chē)內(nèi)部，A00 級(jí)車(chē)型保持約20%份額，且磷酸鐵鋰電池依托成本優(yōu)勢(shì)滲透率逐年提升，最終占據(jù)主導(dǎo)地位；A0～A1級(jí)車(chē)型保持約50%份額，綜合考慮空間、續(xù)航、成本和動(dòng)力性等因素，鐵鋰占比穩(wěn)中有升，總體而言，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池迎來(lái)乘用車(chē)領(lǐng)域的用量和定位雙升。最后，純電動(dòng)乘用車(chē)每類(lèi)車(chē)型的單車(chē)帶電量逐年小幅提升。

基于以上預(yù)估，至2025年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)計(jì)將達(dá) 136GWh，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池市場(chǎng)中的份額有望達(dá)到40%到50%之間。如果放眼全球，考慮到主機(jī)廠龍頭企業(yè)對(duì)磷酸鐵鋰電池的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變，鐵鋰電池可能有更廣闊的的市場(chǎng)空間，屆時(shí)，全球僅用于動(dòng)力電池的磷酸鐵鋰年產(chǎn)量可能逼近50萬(wàn)噸左右。

2.在通訊儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用及展望

磷酸鐵鋰電池在5G基站方面的應(yīng)用也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，開(kāi)啟了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。未來(lái)中國(guó)至少需要新建或改造1438萬(wàn)個(gè)基站，以單站能耗2700W、應(yīng)急4h進(jìn)行估算，5G基站儲(chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)將提供155GWh的磷酸鐵鋰電池需求空間，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元。

3.在二輪車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用及前景

磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也得到了很好的應(yīng)用，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，帶來(lái)了大規(guī)模的替換需求，將推動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量不斷走高。

共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，共享電單車(chē)大規(guī)模投放市場(chǎng)，也為兩輪電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量? ?高提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。在寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等電池龍頭企業(yè)與哈啰、滴滴等共享電單車(chē)巨頭合作的帶動(dòng)下，磷酸鐵鋰電池放量明l1顯，多家原以錳酸鋰電池或三元電池為主要技術(shù)路線的二輪車(chē)電池企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，2021年磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額有望大幅增加。

綜上來(lái)看，二輪車(chē)在新國(guó)標(biāo)、共享、外賣(mài)、快遞、出口等眾多利好因素的驅(qū)動(dòng)下將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2022～2023年期間超過(guò)5000萬(wàn)輛，直奔6000萬(wàn)輛而去，初步預(yù)測(cè)到2025年，70%的電動(dòng)自行車(chē)將為鋰電車(chē)型。

從海外市場(chǎng)看，新冠疫情改變了歐美許多民眾的出行理念和出行方式，電動(dòng)兩輪車(chē)以其清潔、便捷的優(yōu)點(diǎn)深受歡迎東南亞及印度等地經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，低成本、可靠耐用的電動(dòng)兩輪車(chē)以其無(wú)與倫比的性?xún)r(jià)比，將成為數(shù)億計(jì)民眾出行的主要交通工具。

海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，將為中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量增長(zhǎng)提供千萬(wàn)級(jí)別的增量空間。兩輪電動(dòng)車(chē)，將成為一個(gè)數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，成為中國(guó)制造業(yè)的象征，伴隨著一帶一路戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行，為全人類(lèi)的幸福生活提供動(dòng)力。

4.在重型卡車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用展望

磷酸鐵鋰電池在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用在加速拓展。工信部公示了最新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新能源物流車(chē)方面出現(xiàn)了16款重卡，其中10款明確搭載磷酸鐵鋰電池。而且電動(dòng)重卡憑借超高的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)被例如公鐵聯(lián)運(yùn)、礦場(chǎng)、鋼廠、港口等領(lǐng)域所采用。

行業(yè)預(yù)計(jì)在“十四五”期間，純電動(dòng)重卡滲透率可以達(dá)到10%，如果2025年重卡銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，純電動(dòng)重卡預(yù)計(jì)近10萬(wàn)輛。以一汽解放J6P純電換電牽引車(chē)為例，其配備的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電量達(dá)282kWh。如果以250kWh作為平均水平來(lái)計(jì)算，10萬(wàn)輛重卡至少需要配備25GWh的電池。

5.在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的應(yīng)用展望

電動(dòng)化的浪潮在船舶領(lǐng)域正加速席卷。電動(dòng)船舶和電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域大有不同，對(duì)鋰電池的性能要求側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。目前不少電池企業(yè)已經(jīng)加快了鋰電船舶布局，寧德時(shí)代、億緯鋰能和國(guó)軒高科是電動(dòng)船舶領(lǐng)域布局的典型代表企業(yè)。就目前來(lái)看億緯鋰能、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科所布局的電動(dòng)船舶，無(wú)一例外都采用了磷酸鐵鋰電池。目前，相比傳統(tǒng)的燃油成本，磷酸鐵鋰電芯價(jià)格在船舶應(yīng)用領(lǐng)域已具備經(jīng)濟(jì)性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好，也已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶用動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。

隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，同時(shí)鋰電池技術(shù)的不斷提升，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年船舶電動(dòng)化將進(jìn)入快速發(fā)展期，而且純電動(dòng)船將成為發(fā)展的主流方向。一輛新能源汽車(chē)的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動(dòng)游船的電池容量在3000度左右。預(yù)計(jì)2025年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450多億元，市場(chǎng)前景十分廣闊。

船舶電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池需求將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)船舶對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量將超過(guò)6GWh。

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