在成昆鐵路的關(guān)村壩與長河壩之間有座不大的石拱橋。因它建于峽谷峭壁之上，人在橋下仰望，只見一線青天，故得名一線天橋。古路村就是從此橋右邊開始攀爬上去的。 (來自:萬州拍客)

成昆線一線天橋石拱橋位于成昆鐵路線上，橋位處兩岸懸崖峭壁，溝深200余米，寬50余米，拱橋兩端緊接隧道。該橋跨徑54m，全長63.14m，為中國目前跨徑最大的鐵路石拱橋。 (來自:萬州拍客)

矢高13.5m，拱寬4m，拱頂厚1.6m，拱腳厚2.815m，拱軸線為懸鏈線，按無鉸拱設(shè)計，拱上建筑為每端3孔、跨度5m的腹拱，等截面懸鏈線，拱矢度為1/2，腹拱厚0.5m。 (來自:萬州拍客)

在一線天橋建成之前，我國跨度最大的石拱橋為38米。 (來自:萬州拍客)

該橋施工時用桁式鋼拱架，全橋拱架6片，拱架總重2400kN。施工用的起重設(shè)備為纜索吊車，跨度86.2m，全橋總圬工量1600余m3 ,各類花崗片麻巖拱石4930塊，主拱圈分5段砌成，半上下游兩端對稱進行砌筑拱上建筑。 (來自:萬州拍客)

路過的彝族老人指著一個隧道口說，當(dāng)年華羅庚教授在隧道里，一邊看著工人們鉆巖石，一邊流眼淚。不過，現(xiàn)在一線天橋加了“帽子”，穿了“衣服” ，水泥面，看著和過去的石材不一樣。 (來自:萬州拍客)

石拱橋的兩端需要固定在巖石或橋臺之上，中間沒有一點伸縮縫隙，橋身極易受到氣溫變化的影響而發(fā)生變形，因此這種橋梁不可能很長。 (來自:萬州拍客)

畫面中那谷深林密、峭壁陡立的美麗景色，給讀者留下了極為深刻的印象。不久之后，人們發(fā)現(xiàn)該橋54米的主孔跨度刷新了同類橋梁的世界紀(jì)錄。 (來自:萬州拍客)

一線天橋由鐵道部原第二工程局第七工程處承建，1966年10月順利落成。1971年1月1日，成昆鐵路正式交付運營，一線天橋經(jīng)受住了考驗。 (來自:萬州拍客)

改革開放以后，有關(guān)一線天橋的報道多了起來。從此，這座很小卻堪稱世界“最大”的一線天橋，才開始漸漸地馳名中外。 (來自:萬州拍客)

信息轉(zhuǎn)載自：騰訊新聞

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漢源境內(nèi)的這座橋成為中國最獨特的橋，僅63米卻堪稱“世界最大”