快看!新建多條地鐵!通州這個318億大項目披露好多信息!
ID: tzjd2017
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獲悉,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)評二次公示于近日正式發(fā)布啦。其中披露了京哈鐵路入地、M22、M101線走向等多個信息。M101線串聯(lián)通州多個組團,分大、小里程端,預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。M6將實現(xiàn)和M101互聯(lián)互通。
項目名稱:北京城市副中心站綜合交通樞紐工程
建設性質:新建
建設單位:北京市基礎設施投資有限公司
建設地點:
北京市通州區(qū)楊坨地區(qū),西起北運河東岸,東至東六環(huán)外路縣故
城遺址區(qū),北起京哈南側路,南至楊坨中路、楊坨一街的區(qū)域。
本項目工程建筑規(guī)模108.7萬平方米,建設內容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施、城際鐵路聯(lián)絡線車站預留工程、軌道交通平谷線車站(含101線車站)預留工程。
按照“一體化設計、一體化建設”要求,已批復的京唐城際鐵路北京城市副中心站納入本項目范圍內統(tǒng)籌實施(建筑規(guī)模約19.6 萬平方米)。
項目總投資318.18億元。建設周期為 5 年,于2019年11月底開工建設,預計2024 年12月底具備通車條件。
包括 運河灣南區(qū)、教工幼兒園、金色搖籃潛能開發(fā)幼兒園 、荔景園 、紫運園 、紫運南里、紫運南里-二期 、回遷房小區(qū)、新建小學 、路縣故城遺址 、北運河 等,距離紅線30-192米。
工程內容
包括 城際車站、接駁場站、軌道交通、公共服務空間、市政配套、綜合交通樞紐配套等。
項目統(tǒng)籌實施的總建筑面積為128.3萬平方米,其中本項目建設規(guī)模為108.7 萬平方米,京唐城際鐵路北京城市副中心站建筑規(guī)模約 19.6 萬平方米。
項目地下空間各部分建設規(guī)?!?
項目用地為不規(guī)則地塊。東側自北向南依次為路縣故城遺址、東六環(huán)路、紫運南里小區(qū)、紫云南里二期小區(qū)、在建小區(qū)、空地;南側為北運河;西側自北向南依次為中國郵政(胡各莊郵政支局)、古城西橋公交場站、東六環(huán)路、北京品農(nóng)果蔬農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、北京華電北燃能源有限公司、運河灣社區(qū)南區(qū)。
城際鐵路工程
北京城市副中心站為 地下三層站,其中地下三層為鐵路站場,共8臺14線;地下二層主要為屬于鐵路車站核心區(qū)的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房;地下一層主要功能屬于鐵路車站核心區(qū)的進站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房。
上圖清晰顯示了京哈入地站廳范圍,在報告中也多次提及京哈入地。
B1層
京哈入地后地下車站各層標高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致,遠期副中心站B1 層平面局部調整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站進站廳連通。
B2層
北側京哈線入地后地下車站各層標高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致,在候車廳層與京唐/城際聯(lián)線副中心站連通。遠期副中心站 B2 層平面局部調整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站候車廳連通。
B3層
未來京哈線入地之后京唐/城際聯(lián)線副中心站北側設計地下車站,站場層與副中心站高度一致,京哈線站場獨立設置,不與目前副中心站京唐/城際聯(lián)站場連通。
軌道交通工程
本項目包括 新建M22平谷線副中心站及M101線副中心站、改造既有M6線北運河東站。
新建 M22 線副中心站
M22 線(平谷線)線路全長約 45.8km,河北境內約 14.8km,地下段約 44.2km,高架和地面段 1.6km, 全線共設置車站 16 座(河北境內設 3 座車站),其中換乘站10 座,除高樓南站外均為地下站。
M22 線采用 8D 車輛編組,有效站臺長度為 186 米。地下一層設兩個 M22 線(平谷線)進出站廳,地下二層為 M22 線(平谷線)車站站廳層,中間公共區(qū)由付費區(qū)和非付費區(qū)兩部分組成,站臺層位于副中心樞紐地下三層。
新建 M101 線副中心站
M101 線北起高辛莊,南至通州小甘棠村,途徑通州商務園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團。預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。
線路全長約 27.8 公里,其中地下段 24.1km,高架段 3.7km。共設車站 17 座,均為地下車站,平均站間距約 1.7 公里(副中心內 14 座,平均站間距 1.1 公里)。
M101 線采用 A 型車,3+3 靈活編組,設計速度為 100km/h,有效站臺長度按146 米預留。
M101 線站廳層位于副中心樞紐地下 2 層,平面分為三部分, 小里程端為車站大部分設備管理用房并設疏散通道通地面,中間為車站公共區(qū),大里程端為少量設備用房。中間公共區(qū)由付費區(qū)和非付費區(qū)兩部分組成。
線站臺層位于副中心樞紐 B2.5 層,站臺長度 146 米,站臺寬度 18 米。
改造既有 M6 線北運河東站
北運河東站為地鐵 6 號線二期中間站,于 2018 年底通車。車站東西向穿副中心樞紐南側地塊,沿運河東大街東西向布置。
車站現(xiàn)狀設置三個出入口,一個無障礙出入口,沿道路兩側設置。車站主體西北象限預留一體化接口。內容包括土建改造、設備系統(tǒng)改造等, 未來M6和M101將實現(xiàn)互聯(lián)互通。
室外道路工程
所含道路 分為城市主干道、街區(qū)道路和街坊路 3 類,共 17 條道路,其中城市主干道包括東六環(huán)西側路、玉帶河大街等;街區(qū)道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路南段、規(guī)劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街;街坊路包含規(guī)劃二路北段、規(guī)劃三路、規(guī)劃四路、規(guī)劃五路。
城市主干道設計車速為 50km/h,街區(qū)道路設計車速為 20-40km/h,街坊路設計車速為 20km/h。
拆遷征地
本項目工程交通樞紐占地面積為 59 公頃,項目區(qū)拆遷前為旱地、設施農(nóng)用地、喬木林地、公路用地、空閑地、其他草地及農(nóng)村宅基地,現(xiàn)除部分喬木林地外均已平整為建設用地,項目建設用地現(xiàn)規(guī)劃以交通樞紐功能為主。
來院:通州八通網(wǎng)
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